« J’envisage de me procurer un Kia Soul GT-Line 2023 de 54 300 km, et j’aimerais avoir votre opinion sur le véhicule. » — René
Réponse
Bonjour René,
Le Kia Soul a longtemps été le chouchou des automobilistes québécois. Introduit chez nous en 2009, ce petit multisegment a d’abord frappé l’imaginaire collectif par son style audacieux, avant de gagner le cœur des consommateurs soucieux d’espace et d’équipement.
La première génération a pavé la voie jusqu’en 2014, année où le constructeur a lancé une refonte très attendue. Plus sérieuse et profitant d’une meilleure qualité d’assemblage globale, la deuxième mouture a consolidé les acquis et poursuivi l’ascension du modèle sur notre marché.
Kia a d’ailleurs mis les bouchées doubles pour multiplier les déclinaisons, certaines à vocation économique, d’autres misant davantage sur le luxe. C’est dans ce cycle qu’une motorisation turbocompressée de 1,6 litre s’est ajoutée au catalogue. Avec ses 201 chevaux et ses 195 lb-pi de couple, elle offrait un dynamisme indéniable, malgré une transmission à double embrayage réputée capricieuse.
- À LIRE : C’est officiel, le Kia Soul sera retiré du marché après 2025
- À LIRE : Kia EV6 GT 2023 : le soulier de course des électriques
C’est pourquoi ce groupe motopropulseur a été retiré lors de l’arrivée de la troisième génération en 2020. Plus mature dans ses lignes et sa présentation intérieure, cette dernière a reçu un accueil très favorable sur le terrain. La déclinaison électrique s’est aussi montrée plus convaincante, partageant des composants clés, comme la batterie des versions Limited, avec le populaire Hyundai Kona électrique.
Toutefois, le Soul a fini par perdre de sa popularité au fil du temps, en grande partie parce que Kia a choisi de prioriser le Seltos dans sa stratégie de distribution. Si la clientèle québécoise est demeurée fidèle au Soul, sa popularité s’est estompée ailleurs, supplantée par l’engouement grandissant pour le Seltos.
Le plus grand paradoxe, c’est que le Soul de troisième génération que vous convoitez était sans doute l’un des véhicules les plus aboutis de son segment, surtout si l’on considère son rapport qualité-prix. Pensez-y, la variante GT-Line Limited, qui trônait au sommet de la gamme, s’affichait à environ 32 400 $ (tous frais inclus) à l’état neuf, ce qui la rendait plus abordable que la plupart des VUS sous-compacts de l’heure… dans leurs versions de base!
La logique de rentabilité du constructeur a peut-être freiné la carrière du Soul, mais pour vous, sur le marché de l’occasion, c’est une véritable aubaine. Équipé d’un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres et d’une transmission à variation continue (IVT) dont la fiabilité est éprouvée, cet exemplaire 2023 devrait vous offrir de nombreuses années de tranquillité d’esprit.
Évidemment, puisqu’il s’agit d’un véhicule d’occasion, je vous recommande fortement de le soumettre à une inspection mécanique indépendante avant de signer le contrat. Si le bilan est sans reproche, n’hésitez pas, allez-y.
Vous mettrez la main sur un produit spacieux, confortable, généreusement équipé et raisonnable à la pompe, et ce, pour une fraction du prix d’un VUS sous-compact actuel!
Bonne route,
- Trouvez un Kia Soul d’occasion à vendre
- Consultez d’autres articles ou vidéos sur le Kia Soul
Abonnez-vous à l’infolettre RPM pour recevoir chaque semaine tous les contenus automobiles qui vous intéressent. Retrouvez RPM sur Facebook et YouTube.
POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »WU060YKD »]
