Hyundai est entrée dans le segment des camionnettes intermédiaires en 2021 lorsqu’elle a introduit le Santa Cruz, un modèle qui rivalise principalement avec le Honda Ridgeline. Comme ce dernier, le Santa Cruz est assemblé sur une plateforme de VUS, celle du Tucson. Il propose une conduite plus douce, mais il n’a pas toutes les capacités des autres modèles assemblés sur un châssis de camionnette comme c’est le cas du Ford Ranger, du Toyota Tacoma ou du duo de GM, les Chevrolet Colorado et GMC Canyon.

Après quelques années de commercialisation de cette 1^re génération, le Hyundai Santa Cruz 2025 vient d’être présenté en première mondial au Salon de l’auto de New York 2024. Le modèle profite de quelques changements esthétiques, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, comme c’est le cas de son frère jumeau version VUS, le Tucson 2025.

Une nouvelle version XRT et un style hors route

À l’extérieur, les stylistes ont voulu donner au Santa Cruz 2025 un design encore plus audacieux et plus robuste. On retrouve plus de lignes verticales et des phares redessinés qui encadrent une nouvelle calandre. Ces changements donnent au Santa Cruz 2025 une allure plus affirmée et robuste, selon Brad Arnold, directeur principal de la conception des extérieurs chez Hyundai Design Amérique du Nord. Le modèle reçoit un nouveau choix de jantes, alors que les phares de jour ont été repensés.

• À LIRE : Hyundai Santa Cruz Ultimate 2022 : petit couteau suisse
• À LIRE : Le Hyundai Tucson 2025 se refait une petite beauté

Puisque les équipements visuels destinés au hors-route semblent plaire à la clientèle, c’est le cas des camionnettes de la concurrence, Hyundai Canada a décidé d’offrir au pays la version XRT. Elle se distingue par son design plus robuste et axé sur le hors-route qui comprend notamment des pneus tout-terrains, des crochets de remorquage avant et des capacités tout-terrains améliorées. L’angle d’approche a été majoré grâce, principalement, à l’ajout de pneus tout-terrains et de jantes en alliage exclusives de 18 pouces. Le modèle profite aussi d’une grille et de pare-chocs distincts.

L’intérieur profite également de plusieurs changements importants. Le tableau de bord a été revu et comprend un ensemble d’instrumentation numérique avec affichage de 12,3 pouces offert de série sur les versions mieux équipées. Les stylistes ont aussi revu les commandes de la console centrale pour les rendre plus ergonomiques, alors qu’on retrouve quelques commandes physiques supplémentaires pour une meilleure efficacité. Le Hyundai Santa Cruz 2025 offre des rangements supplémentaires, y compris une nouvelle étagère au-dessus de la boîte à gants.

Toujours le même moteur pour le Canada

Sous le capot, le Hyundai Cruz dispose de la même mécanique, soit un moteur à 4 cylindres de 2,5 litres turbo à injection directe de carburant qui développe une puissance de 281 chevaux et produit un couple de 311 livres-pieds. Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 8 rapports comprenant des sélecteurs de vitesses derrière le volant. Seule nouveauté, un nouveau mode de remorquage pour l’année modèle 2025.

Le rouage intégral est offert de série au Canada ; le Hyundai Santa Cruz 2025 peut remorquer une charge maximale de 2 268 kilos (5 000 livres).

Le Hyundai Santa Cruz 2025, dessiné au studio de Hyundai en Californie, arrivera dans les concessions à l’automne 2024. Le détail des prix et des versions sera communiqué ultérieurement.

• Trouvez un Hyundai Santa Cruz d’occasion à vendre
• Consultez tous nos articles et vidéos sur le Hyundai Santa Cruz

Nous avons découvert le Polestar 4 il y a presque 1 an jour pour jour. Déjà en circulation en Chine, le nouveau VUS coupé de Polestar se pointera en Amérique du Nord vers la fin de l’année 2024. Nous connaissions les caractéristiques techniques du véhicule, mais pas encore son prix de vente ni les diverses versions offertes. C’est maintenant chose faite, Polestar vient tout juste de lever le voile sur l’information manquante.

Prix et variantes

Le constructeur a profité de sa présence au Salon de l’auto de New York pour dévoiler la liste de prix complète de son nouveau VUS coupé. Fait intéressant à remarquer, il n’y a que la version d’entrée de gamme qui aura droit à la subvention du programme québécois Roulez vert allant jusqu’à 7 000 $ (pendant qu’elle est toujours actives).

Équipement complet de série

Le Polestar 4 offre un équipement assez complet de série : roues de 20 pouces en alliage, toit panoramique en verre, régulateur de vitesse adaptatif, caméra à 360 degrés, pompe à chaleur à économie d’énergie, clé numérique et chargeur de téléphone sans fil. Le Polestar 4 arrive donc avec une bonne dose d’équipement pour affronter le marché.

• À LIRE : Les véhicules Polestar offriront de nouvelles fonctionnalités grâce au système Google embarqué
• À LIRE : Volvo revoit sa stratégie concernant Polestar

La variante à moteur unique et à longue portée est dotée d’un groupe motopropulseur à propulsion capable de générer une puissance de 272 chevaux et un couple de 253 livres-pieds. Cette variante comporte une batterie d’une capacité de 102 kilowattheures et d’un chargeur interne capable de fournir jusqu’à 200 kilowatts. Cette variante promet aussi une autonomie de 483 kilomètres selon la norme EPA.

La version AWD perd en autonomie

Le dévoilement des derniers détails sur le Polestar 4 nous a aussi permis de connaître l’autonomie de la version à deux moteurs. Elle offre une puissance de 544 chevaux et un couple de 506 livres-pieds ainsi qu’un sprint de 0 à 96 kilomètres/heure en 3,8 secondes. Il va sans dire que son autonomie perdra quelques kilomètres au détriment de la puissance. En effet, les versions à double moteur offriront une autonomie de 435 kilomètres sur une charge pleine selon la norme EPA.

L’ensemble Performance n’est offert que sur les variantes à 2 moteurs à longue portée. Cet équipement comprend des roues de 22 pouces forgées, des étriers de frein de marque Brembo en or suédois, des pneus d’été de performance, des disques de frein, un châssis spécialement conçu par Polestar performance et des ceintures de sécurité de couleur dorée. C’est d’ailleurs cette mouture qui se trouve au top de l’échelle de prix à 90 200 $ y compris les frais de transport et de préparation.

Les premiers Polestar 4 canadiens seront produits à l’usine du constructeur en Corée du Sud. Polestar précise que les commandes seront officiellement prises vers la fin du mois d’avril. Le fabricant confirme également que les premiers exemplaires arriveront au cours du 4^e trimestre de 2024, ce qui veut dire que les premiers acheteurs qui optent pour la version standard auront droit à la subvention québécoise.

• Trouvez une Polestar 2 d’occasion à vendre
• Toutes les actualités sur la Polestar 2

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »jDYjqZiU »]

Ford s’est bâti une solide réputation en matière d’innovations du côté des camionnettes. Dans l’histoire la plus récente, il suffit de penser au marchepied intégré dans le hayon ou la génératrice ProPower OnBoard. On a déjà parlé d’une caisse à fond magnétique, et voilà maintenant qu’on parle de longerons de caisse rétractables qui peuvent même servir de treuil.

Ford a déposé une demande de brevet concernant une nouvelle idée en préparation depuis 2021. Il s’agit de deux longerons électriques rétractables qui se déploient à partir du sommet des ailes arrière à la hauteur de la caisse. Les deux longerons peuvent se déployer à différentes hauteurs en fonction des besoins pour le transport de divers objets ou l’installation d’accessoires comme une tente. Entre les longerons, les concepteurs ont réfléchi à la possibilité de mettre un filet qui recouvre les objets en dessous, une méthode similaire à ce qu’on voit dans le transport de marchandises du type cargo.

Ces longerons sont en mesure de soulever une charge jusqu’à 598 kilos, soit 1 320 livres chacun. Les ingénieurs sont aussi parvenus à rendre l’extrémité extérieure pivotante pour s’en servir comme un treuil à commande électrique. Ainsi, il serait possible de hisser des objets très lourds dans la caisse sans faire le moindre effort. En pivotant, la charge peut facilement être déposée dans la caisse.

• À LIRE : Ford brevète une caisse extensible pour camionnette
• À LIRE : Ford fait breveter une innovation simple mais révolutionnaire

Pour le moment, on ne sait pas encore si Ford mettra cette idée en production. Une chose est certaine, s’il est envisageable de le faire, cette idée est carrément brillante et faciliterait la vie à bien des propriétaires de camionnettes.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »rZJUOB1B »]

Genesis est un constructeur qui a beaucoup d’ambition. Après avoir pris le taureau par les cornes, l’entreprise de véhicules haut de gamme sud-coréenne poursuit son ascension en Amérique du Nord. Pour ce faire, Genesis compte être active dans plusieurs catégories de véhicules afin de montrer son savoir-faire. C’est pour cette raison que le constructeur a dévoilé, lors du Salon de l’auto de New York, sa nouvelle sous-marque, Magma. Cette dernière est particulièrement axée sur la performance.

Transformer l’ensemble de la gamme

Le programme Magma, ainsi appelé par le constructeur, mettra au monde une nouvelle gamme de produits Genesis axés sur la performance. Le constructeur a d’ailleurs précisé que tous les véhicules actuellement produits auront droit à un traitement Magma au cours des prochaines années.

Le premier véhicule à faire les frais de cette recette est la Genesis G80 Magma Special présentée l’an dernier par le constructeur. Cette voiture est déjà produite en nombre limité et uniquement pour des clients du Moyen-Orient. Genesis compte poursuivre sur cette voie, mais cette fois, avec un véhicule qui sera offert ici en Amérique du Nord.

• À LIRE : Genesis dévoile un nouveau véhicule concept
• À LIRE : Genesis frappée par deux rappels depuis le début de l’année

De fait, Genesis a dévoilé le GV60 Magma, un concept électrique qui fera partie des modèles de production à venir. Bien que très peu de détails aient été dévoilés, Genesis assure que le concept GV60 Magma élèvera la conception et les performances du GV60 existant. Le Magma aura aussi droit, bien que le tout reste nébuleux pour le moment, à une technologie de batterie et de moteur améliorée.

Plus bas et élargi

Visuellement, il est facile de voir que le GV60 Magma se distingue du GV60 classique. Peint en orange flamboyant et muni de jantes de couleur cendre, le Magma rappelle effectivement les couleurs d’un volcan en éruption.

Il est aussi intéressant de voir que le véhicule a été abaissé. Genesis affirme que le VUS a été élargi et abaissé afin de lui donner une position plus dynamique. Le centre de gravité est aussi inférieur, ce qui devrait aider le véhicule à être plus rigide et compétent dans les virages, selon l’entreprise.

À l’avant, une prise d’air principale plus large et plus basse dans le pare-chocs contribue à refroidir davantage la batterie, le moteur et les freins. Le véhicule a aussi droit à des ailes élargies afin de réduire l’énergie cinétique tout en améliorant le refroidissement des disques. Les roues de 21 pouces de couleur titane sont dotées de disques aérodynamiques intégrés, ce qui aide aussi à refroidir les freins. Bref, les freins ont droit à plusieurs améliorations afin de conserver leur efficacité lors de manœuvres plus intenses. Ceci laisse assurément présager que le GV60 Magma sera intense.

Il manque toujours plusieurs détails concernant le véhicule, mais Genesis affirme que nous aurons droit à toute l’information au cours de l’année à venir. Le concept est actuellement exposé au Salon de l’auto de New York, au kiosque de Genesis.

Plus de détails :

• Genesis (modèles en vente, essais, vidéos et actualités)

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »GKZTYgIm »]

Au cours des dernières semaines, Kia a dévoilé petit à petit des détails de sa nouvelle berline compacte, la K4 2025. À l’occasion du Salon de l’auto de New York, le constructeur d’automobiles sud-coréen dévoile aujourd’hui de l’information sur l’arrivée prévue du modèle chez nous ainsi que quelques détails techniques supplémentaires.

Qu’est-ce que la Kia K4 2025 apporte de nouveau?

Afin de remplacer la vieillissante Forte, Kia propose une toute nouvelle voiture sur le marché. Nouvelle appellation, nouveau design, plus de technologies à bord. Cependant, les changements du côté mécanique sont très légers.

Quelles sont les dimensions de la Kia K4 2025?

À l’heure actuelle, seules certaines spécifications en termes de dimensions ont été rendues publiques. Elles se trouvent dans le tableau ci-dessous.

Quelles motorisations seront offertes dans la Kia K4 2025?

Deux motorisations seront offertes. La première, de série, est un 4-cylindres de 2 litres qui développe une puissance de 147 chevaux et produit un couple de 132 livres-pieds. Elle sera jumelée à une transmission automatique à variation intelligente (IVT). Il s’agit du même groupe motopropulseur qu’on retrouve actuellement sur la Kia Forte 2024.

• À LIRE : Kia lève le voile sur la K4 2025
• À LIRE : Le gouvernement québécois coupe les subventions aux véhicules électriques

La seconde motorisation, un 4-cylindres de 1,6 litre turbocompressé développant 190 chevaux et 195 livres-pieds de couple sera optionnel. La boîte de vitesses jumelée à la motorisation turbocompressé sera une automatique à 8 rapports. En comparaison avec la Kia Forte 2024, cette dernière gagne 1 rapport de boîte, mais perd 11 chevaux. Le couple demeure le même.

Combien de versions seront offertes sur le marché à son arrivée?

Selon l’information transmise par Kia, la K4 2024 se déclinera en 5 versions sur le marché canadien. De l’entrée de gamme à la plus équipée, nous retrouverons les LX, EX, EX+, GT-Line Turbo, GT-Line Turbo Tech. De plus, la Kia K4 2025 ne sera offerte qu’en berline.

Quand la Kia K4 2025 débarquera-t-elle chez nous?

Selon le communiqué de presse de Kia Canada, la K4 2025 devrait débarquer chez nous au cours de la seconde moitié de 2024, plus précisément au cours de l’automne.

• Trouvez une Kia Fort d’occasion
• Consultez d’autres articles sur la Kia Forte

En novembre dernier, nous vous avons mentionné que Hyundai préparait un Tucson rafraîchi. C’est maintenant chose faite. Le constructeur sud-coréen nous présente aujourd’hui, à l’occasion du Salon de l’auto de New York, son Tucson 2025 qui bénéficie d’une cure de rajeunissement autant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le constructeur peaufine donc son populaire VUS et ajoute une nouvelle version qui se veut plus aventurière par son design. Cette dernière portera l’appellation XRT.

De légers changements à l’extérieur

Le Hyundai Tucson 2025 conserve un design facilement reconnaissable. Les changements sont donc mineurs. Dans un premier temps, les pare-chocs avant et arrière ont été légèrement redessinés, tandis que la grille de calandre intègre une nouvelle signature lumineuse pour les feux de jour qui passent de 10 à 8, mais de plus grandes dimensions.

Hyundai mentionne par la même occasion que de nouvelles roues seront offertes, et que l’essuie-glace de la lunette est plus long de 75 millimètres pour offrir une meilleure visibilité et un meilleur nettoyage.

Une planche de bord repensée

Sans surprise, le Hyundai Tucson 2025 héritera à son tour de la nouvelle planche de bord qu’on retrouve dans d’autres produits Hyundai. Cette nouvelle intégration ajoute un écran avec affichage de 12,3 pouces de série pour le système d’infodivertissement et un écran avec affichage de 12,3 pouces disponible sur certaines versions pour l’instrumentation devant le conducteur. En plus de ces changements, le Tucson 2025 obtient un tout nouveau volant, comme celui qu’on peut retrouver sur le Hyundai Kona de nouvelle génération. Idem pour le sélecteur de vitesse qui est désormais un bras situé derrière le volant. Ces changements ont permis à Hyundai de réaménager complètement la console au centre et de lui ajouter diverses commandes pour la climatisation ou la radio, entre autres.

• À LIRE : Quoi de neuf sur le Hyundai Tucson 2024?
• À LIRE : Le Hyundai Tucson 2025 se refait une petite beauté

Motorisations inchangées

Du côté des motorisations, le Hyundai Tucson 2025 maintient son statu quo. Il conserve donc son moteur à 4 cylindres de 2,5 litres qui développe une puissance de 187 chevaux et produit un couple de 178 livres-pieds. Cette mécanique est toujours jumelée à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le moteur à 4 cylindres de 1,6 litre pour les modèles hybrides et hybrides rechargeables demeure au programme aussi. La transmission intégrale demeure de série sur toutes les versions pour 2025.

Une version plus aventurière

À l’image de plusieurs autres constructeurs, Hyundai introduit une nouvelle version dans la gamme du Tucson pour 2025 ; elle affichera une allure plus aventurière. Cette dernière porte l’appellation XRT et ajoutera quelques éléments de design différents, dont un nouveau support de toit surélevé. À bord, les sièges obtiennent un gaufrage exclusif à cette version à titre de finition.

Au moment d’écrire ces lignes, la gamme de prix du Hyundai Tucson 2025 n’a pas encore été divulguée. Cependant, le constructeur nous a confirmé que les modèles équipés du moteur de 2,5 litres débarqueront en concession au mois de juin, tandis que les versions munies des motorisations hybrides et hybrides rechargeables suivront vers la fin de l’été 2024.

Plus de détails :

• Hyundai (modèles en vente, essais, vidéos et actualités)
• Hyundai Tucson 2024 (prix, évaluation, spécifications, essais et actualités

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »bywoPmWF »]